1. 啤酒厂淡季生产安全的作文
生产淡季的安全重点在于：
1、设备运转率较低，适合进行检维修，应该对设备上的安全装置回进行检查、答保养、维修和更换；
2、人员工作量较低，适合进行全员（或分批）安全教育培训和应急演练；
3、生产任务不多，适合进行安全技能比武、考核；
4、适合调整安全管理制度、安全管理人员和机构。
2. 关于啤酒厂的安全写一篇作文
提起食品，现在最热点的问题是安全与卫生。如何做好啤酒厂的食品安全与卫生工作，杜绝事故、排除隐患，使之在符合国家相关法律法规的前提下运行，各啤酒厂都应引起重视。结合具体的工作体会，笔者认为应该从以下几方面开展工作。
一、严格遵循相关食品安全与卫生法律法规
青岛啤酒厂作为具备出口资质的啤酒生产企业，同时也作为2008年奥运会啤酒专供企业，和我们相关的法律法规比较多，共计109个，相关的法律法规以及管理办法分别为：
1、法律法规
包括《中华人民共和国食品卫生法》、《中华人民共和国产品质量法》、《中华人民共和国进出口商品检验法》、《中华人民共和国进出口商品检验法实施条例》、《国家重大食品安全事故应急预案》等9个国家级的法律法规。
2、作为出口食品企业，相关的《出口食品企业管理规定》、《出口食品生产企业卫生注册登记管理规定》、《中华人民共和国出口食品卫生管理办法》、《出口食品生产企业卫生要求》等4个管理规定。
3、作为啤酒生产企业，国标中的卫生规范分别为食品企业通用卫生规范、啤酒厂卫生规范等2个规范文件。
4、其他国家级的通用要求
《预包装食品标签通则》、《食品营养强化剂使用卫生标准》、《食品添加剂使用卫生标准》、《生活饮用水水质卫生规范》（2006）、《推荐的国际操作规范－食品卫生总则》及附件《HACCP体系及其应用准则》等8个通用要求。
（1）食品卫生管理办法
酒类卫生管理办法、食品添加剂卫生管理办法、食品容器内壁涂料卫生管理办法等9个食品卫生管理办法。
（2）安全卫生标准
粮食卫生标准、啤酒、发酵酒卫生标准、生活饮用水卫生标准、硅藻土卫生标准等12个安全卫生标准。
（3）包装材料类相关标准
食品包装用聚氯乙烯瓶盖垫片及粒料卫生标准、食品包装用聚乙烯成型品卫生标准、食品罐头内壁环氧酚醛涂料卫生标准等6个包装材料类相关标准。
（4）限量标准
食品中真菌毒素限量、食品中污染物限量、食品中农药最大残留限量、包装玻璃容器 铅镉砷锑溶出允许限量等8个限量标准。
（5）方法
瓶装酒、饮料塑料周转箱、食品中黄曲霉毒素B1的测定方法、进出口酒中二氧化硫的检验方法、分光光度法、饮料酒分类、发酵酒卫生标准的分析方法等62个相关方法。
应该说，关于食品安全及啤酒厂卫生规范，国家的法律法规是比较健全的，作为生产企业，最关键的问题是要将相关法律法规仔细研究，在日常工作中关注细节，避免违规。
二、公司相关文件及管理结构
作为啤酒生产企业，我公司2002年在全国首家通过了HACCP体系认证，2006年通过了ISO22000体系，2007年又入选2008届奥运食品专供企业，在管理文件及管理结构上经过几年的不断进步，现在已经比较完善，相关文件架构以及顺序分别为：
食品安全前提方案、食品安全危害控制程序、食品安全前提方案、青岛啤酒主要原材料、成品特性及预期用途描述、食品安全管理体系验证管理程序、危害分析工作单、HACCP计划表、青岛啤酒特性及预期用途等一系列文件，这些文件都是按照ISO22000体系的要求来编写的，但是我们和国家标准相比，还没有做到完全一一对应，有些由于硬件设施及工作习惯问题，还达不到国家标准要求，在编写文件时没有予以体现，如厕所的设计、厂区绿化的要求、窗台以及厂区地面要求等。
三、目前存在的主要差距
在食品安全管理方面，我们与食品安全要求还有一定的差距，在管理较好的工厂，给我们印象最深的不是设备上的差距，也不是员工素质或工作态度上的差距，而是一种理念上的差距。在管理规范的啤酒厂，无论是厂区绿化还是车间内的卫生，都是干干净净，一切井井有条，秩序井然。今年3月份，百威公司ART LIM 先生来我厂进行微生物项目交流时，针对现场给我们提出了一些问题，例如给管道刷油漆时，油漆溅到旁边墙壁上没有清理，管道保温，不锈钢外皮塌陷等这些在我们看来无关紧要的事情，在他看来便是比较严重的问题。
在啤酒酿造过程中，我们所用的原料及添加助剂现都符合国家相关法律法规。在设备的清洗及消毒方面，虽然国家的相关法律法规并没有明确要求，但我们的供应商都在努力达到符合国家规定的有关指标。
作为青岛啤酒主要生产基地，我厂多年来始终将食品安全及工厂卫生作为工作的重点，设立了工艺卫生专项奖励，在工厂投资上优先考虑，2008在工厂卫生方面进行了大量实质性的工作，如成品库地面的改造、存瓶区地面的改造、厂区地面的修补、室内墙壁粉刷等，为厂区环境和卫生水平的提高打下了基础。
四、目前的工作及下一步设想
2008年，工厂第一次设立了工艺卫生专项奖，根据公司相关工艺卫生标准，结合我厂实际，对酿造部、包装部、生产部、工程部等4个部门，制定了查核表，对和产品相关的所有区域进行检查并打分，依据现场卫生改进情况及进步快慢，问题整改情况进行奖励和扣罚。
各部门领导及分管领导对工艺卫生也高度重视，对检查出的问题，在力所能及的范围内都尽快给予解决，经过第一季度的努力，以上4个部门全部按照企业年初制定的目标有序开展工作。
现场的改善，一方面是硬件的改善，另一方面需要精心的维护。例如，成品库地面，在刚铺上树脂地面不到一周时，红色的地面经常被一层灰尘覆盖，已经不符合企业工艺卫生要求，经生产部与综合部进行协商整改后，现在成品库地面已经达到企业工艺卫生标准，基本做到一尘不染。
对于责任不清的问题，经过多部门沟通，现都已各负其则并见成效。如成品库去除了2个漏水的水龙头，干燥炉底部卫生得到很大的改善、制麦一楼酿造部也在积极进行整改。
在食品安全方面，我们对各个投料口基本实现了人工管制或者视频监控，但是在习惯上还没有全部彻底的进行改变。如前段时间检查糖化工段时，发现有个别门没有关闭、挡鼠板没有及时安装，如何让食品安全、产品质量和生产一样成为全体职工真正关心的问题，而不是一种负担，将成为我们近期乃至很长一段时间的工作重点。
综上所述，在食品安全及工厂卫生方面，我们还有很长的路要走，还要进行大量实质性、基础性的工作，随着经济的发展，食品安全必将成为一个食品生产企业最为关心的问题，这将是一个食品企业能否生存的基础。在以后的工作中，我们将强化熟悉和了解各种标准规则，并在日常工作中逐步改进完善，使我们的企业能够完全符合食品安全生产的要求。
3. 安全生产月征文300字
城市交通问题是本世纪以来，工业发达国家一直为之困扰的问题。进入80年代以来，我国城市的经济贸易和社会活动日益繁忙，城市交通发生了前所未有的迅速增长，传统的道路交通设施已经不能适应现代社会的需要。当前，我国城市特别是大城市的交通问题极其严重，如果不能得到有效解决和根本治理，必将对我国经济的持续、快速、健康发展构成严重威胁。这是由于：
1.大城市规模不断扩大。
到1994年底，全国百万人口以上大城市已发展到32个，人口达到9053.8万人，其中非农业人口达到6820万人。据抽样调查，城市人均出行次数，从80年代初每天2次多一点，提高到90年代初的2.7次（东京1968年2.48次，京阪神城市圈1990年2.57次，汉城1991年2.21次，亚特兰大1972年2.49次--根据国外有关资料）。再加上数目膨大的流动人口，城市的生产和生活强度增加，使城市内部客货运交通承受沉重的压力。
2.大城市已经成为全国经济发展的重心。
全国32个百万人口以上大城市以7.6％的城市人口占有1/4的国民收入，全国工业产值的1/4在大城市中，社会商品零售额的1/4通过大城市实现（根据《中国统计年鉴》数据整理），而实现这些人员流动和物资交换的主要载体是城市交通。
3.大城市作为区域交通的枢纽作用日益明显。
大城市交通运输量在全国交通中占了很大比重。大城市负担着大量的客货运输、换乘、换装、中转、集散任务，突出表现为出入口交通和过境车辆的增加，严重地冲击着城市内部交通运输。全国32个百万人口以上的大城市中，市区对外客运量占全国总客运量的1/7，对外货运量占全国的1/5（根据《中国统计年鉴》数据整理）。
实践告诉我们，城市交通特别是大城市交通，必须要有一个适应经济社会的大发展，当前，世界现代城市交通正进入以信息化为目标的新时期，一个包括道路建设、客货运体系和交通控制管理组成的快速、便捷、舒适、高效的城市交通系统，是衡量当前城市现代化水平的重要标志。提高现代化水平，既是城市交通发展的客观趋势，也是现代化建设的必由之路。那么怎样才能整治我国的城市交通紧张、逐步实现城市的交通现代化呢？我们首先必须弄清问题--特别是我国特有的问题--的生成原因；制定适合国情的发展目标；然后，采取现实的瞻前顾后的有效对策。
一、当前大城市交通面临的主要问题和原因
1.道路容量严重不足
长期以来，我国城市人均道路面积一直处于低水平状态，只是近十年方开始有较快发展，人均面积由2.8平方米上升到6.6平方米。 尽管增长幅度较快，仍赶不上城市交通量年均20％的增长速度。目前全国32个百万人口以上的大城市中，有27个城市的人均道路面积低于全国平均水平。上海市人均道路面积只有3.5平方米，致使中心区约有50％的车道上高峰小时饱和度达到95％，全天饱和度超过70％，这些路段终日繁忙，十分拥挤，有的路段持续堵塞6.5小时以上，中心区平均汽车行程车速每小时降到10公里左右。
为什么在道路建设不断上升的情况下，交通拥挤还如此严重？其直接原因是道路面积严重不足。首先，我国目前大城市的人均道路面积尚不及发达国家的1/3。其次，我国大城市市区正处在从中心区向郊区化扩散过程中，近几年城市道路建设的增加，主要分布在新开发的市区和郊区，相对来讲，中心区的道路面积率反而略有下降。再次，城市房地产开发集中于市中心地区，产生了过量的交通，造成道路超负荷运载。此外，我国城市中占用道路和人行道问题一直得不到有效解决，城市新增的道路面积，往往很快就被各种摊商、集贸市场和停车场相继侵占，使本来就严重短缺的道路面积更加紧张。
道路面积不足原本在于道路建设的滞后。这种滞后不仅使城市现有的道路功能变得混乱而低效，而且造成的时间浪费和行车成本损失是巨大的。有人测算，其直接经济损失要占国民生产总值的1％，有的大城市可能达到所在城市国民生产总值的10％左右（资料来源于《上海市城市道路交通现代化研究报告》）。
2.汽车增长速度过快
最近几年是大城市机动车增长速度最快的年份，轿车、客车、面包车以至于摩托车增幅年平均在15％以上。广州市近10多年来机动车每年增长速度为17％，其中轿车19％，摩托车35％。汕头市近三年增长速度为30％，仅1993年一年，比上年增长39.2％，摩托车增长90％。1994年，全国汽车拥有量达941.95万辆，城市地区约占其一半，而且大城市增长势头还在上升。北京1995年末由于传言要收车辆增容费，仅12月份就卖出轿车2万辆，占全年销售量的13％。
根据我国轿车增长分析，每当轿车拥有量年增长率超过20％时，必将引起当年以及随后几年城市交通恶化。80年代以来，我国第一次超过20％的是1985（33.3％）、1986（42.3％）、1987（27.0％）连续三年，第二次是1992（31.9％）、1993（55.6％）连续两年。这两次轿车增长也正是大城市交通最紧张的两个时段，远远超过正常年度道路建设的供给可能。我国现有城市路网一般都是密度低、干道间距过大、支路短缺、功能混乱，属于低速的交通系统，难以适应现代汽车交通的需要，阻碍着汽车化在城市的实现。
3.公共交通日趋萎缩
80年代中期开始，大城市的公共汽车交通（含无轨电车）相继萎缩，从运营效率到经营管理，从服务水平到经济效益，出现了全面的衰退。1978～1995年的17年间，全国公交车辆和线路长度分别增长了2.5倍和2.8倍，公交车辆达到0.62辆/千人，但公交车辆的运营速度由每小时12～14公里下降到5～10公里，新增的运力被运输效率下降所抵消。90年代初，公共汽车在居民出行交通结构中，多数大城市从原来30％下降到10％以下。其原因是“优先发展公共交通”的方针没有真正落实到实处，票价政策问题长期得不到解决。公交企业主要依靠政府补贴，运营效率不和经济挂钩，服务质量下降与企业生存无关，因而普遍处于亏损状态，1994年亏损面达70％，亏损补贴35.5亿人民币，仅北京、上海两市就达16亿人民币。公共汽车在整个城市交通客运量中的比重越来越缩小。
公共汽车交通的萎缩，加速了自行车的极度膨胀，反过来又影响城市交通拥挤的波及范围。至今，我国大城市公共交通几乎还全靠公共汽车一种方式，只有北京、上海、天津建有67公里的地铁线路，尚未形成以轨道交通为骨干的综合运输客运体系。出租汽车和小公共汽车容纳量有限，因此，一旦单一的公共汽车受到冲击，被转移出来的乘客便要寻找出路，最有吸引力的便是自行车。结果，使原本已经超量的自行车更趋于饱和，例如，天津市80年代公交与自行车负担客运量的比重为19:81，到90年代初降为10:90，郑州、石家庄公交出行量已不足自行车出行量的10％。近年来，全国大城市自行车每户拥有量一直保持在2辆左右，城市近一半人靠自行车解决出行问题。
4.交通管理技术水平低下
由于历史和认识方面的原因，我国大城市中交通控制管理和交通安全管理的现代化设施很少。就北京与东京比较，两市都有一个交通管制中心，但北京交通控制中心控制的交叉口数只有东京的3％，人行天桥是东京的4.8％，地下人行道只是东京的5％，每公里交通标志只有东京的15％。北京在全国城市中交通管理设施算是最好的，其它城市更可见一斑。由于设施明显不足，管理疏漏不少，交通事故率居高不下。北京近年来的交通事故亡人数一直在每年500人左右, 万车交通事故亡率约6人, 而日本东京为1.9人, 美国和澳大利亚为2.6人，英国为2.7 人(均为1985年数)。从停车场看，大城市中特别是中心区严重短缺停车设施，车辆大都停在道路和人行道上，加剧了拥挤堵塞和事故发生。此外，国际上正在研究并开始使用的信息化、智能化管理系统，在我国基本上还是空白。
5.缺乏整体的交通发展战略
城市交通建设是一项系统工程，既要研究交通需求和供应的平衡，还要考虑土地和财力的可能，是一项决策性很强的工作。当前出现的城市交通问题中，其中一个重要原因是，缺乏科学的整体交通战略和规划，治理工作往往顾此失彼，前后失调，投入不小，而收益不大。
有一些大城市热衷于建设高标准的大型交通工程，出现了许多立交桥、高架路和城市环路，以为只有高标准的大型交通工程，才能一劳永逸地解决交通问题，实际上这种办法只能缓和暂时矛盾，拥挤问题不但没有解决，甚至诱发聚集更多的交通量，引起结构性的“负效应”。城市交通是一个动态的整体，仅靠几项大工程不可能解决交通问题。
另一个问题是长期忽视公共交通的发展。解决城市交通究竟主要靠谁？是个体交通还是公共交通，这是城市交通发展的战略问题。其实，公共交通是效率最高的交通方式，几乎所有国家和地区在经历了痛苦曲折之后，都鲜明地选择了优先发展公共交通的政策。我国城市用地紧张，人口密度高，适宜于公共交通运输，所以国家早就制定了优先发展公共交通的政策。但因为种种原因，一直没有落实，城市交通疲于应付，导致了公共交通的萎缩。近年来，许多大城市又过份依赖于未来的地铁和轻轨交通，低估了公共汽车交通的作用，使公共交通进一步陷于困境。确定一个适合中国国情的城市交通结构至关重要，而公共汽、电车交通应是维持大城市客运交通的关键，至少到21世纪初叶是不可缺少的主要交通工具。
以上五个问题，反映了我国当前大城市交通的基本特点，概括起来是车多路少，现状道路已无多大潜力；车速下降，交通阻塞的趋势在逐渐恶化；公共交通发展步履艰难，汽车和摩托车增长势头强盛，给城市交通带来新的更高的质量要求。这些交通问题，又集中表现在大城市过度密集的市中心地区，而其深层原因，则是城市交通发展的目标和方向尚不明确，其相应的政策措施也不得力。
二、大城市交通发展的目标和方向
现阶段的城市交通问题是社会经济发展的必然结果，交通发展借助于改革开放的动力，就不能不带有先天性不足的滞后特点。但是，在今后的一段时间内，根据中央关于国民经济和社会发展“九五”计划和2010年远景目标，我国又将进入社会主义现代化建设的持续、稳定和快速发展时期。面对新时期，大城市的交通滞后，已经不是一个简单的增量配套问题，而是包含了城市布局和整体交通格局的质的变革，并以此反过来促进改革开放和社会经济的健康发展。
问题的核心是要实现城市交通现代化。城市交通现代化包括两个方面的内容：一是设施装备现代化，即城市交通设施技术水平要不断提高，既要发挥现有的实用技术，又要采用先进的科学新技术，谋取综合效益；二是交通战略现代化，即政策措施要不断完善，既要合理调整交通供需与交通方式的协调配合，又要提高城市路网在整个城市活动的运输效率。先进的设施是硬件前提，正确的战略是软件保证，两者相辅相成。
总体目标应该是，建设大城市现代化的多层次的综合交通体系。所谓综合交通体系，主要包括：①道路。具有与城市规划相结合的网络系统，其面积率（道路面积与城市总用地之比）一般达20％左右，设有快、慢分道（指专设人和自行车专用道路，与机动车分道行驶，形成两个互相分离、互相结合的道路系统），专用的快速汽车干道、商业区内步行道、公交优先行车道，以及足够的停车场地。还有与起迄相应的客货运枢纽设施，并设置必要的立交桥、高架路、人行天桥、地道以及轮渡等作为整个交通系统的组成部分。所有道桥设施都要和城市环境相协调，与城市设计相融合，并具有良好的工程标准。②车辆。具有性能良好的私人车辆，经过专门设计的各种专用车辆，便捷的公共汽、电车和出租车，以及必要的轨道捷运系统，各种车辆形成互补的群体，并具备耗能少、废气少、噪音小的性能，有较高舒适度，有专用的停车站点设施。③管理。有严谨的交通法规、客货运输管理规则、交通设施管理规范。能自动监测车辆、路段状况，及时传输交通讯息，经综合处理，在点、线、面上制导车辆行驶。并有良好的照明、防滑、防治事故发生的安全设施，并具有完备的道路交通标志以及停车管理设施。还有经常的宣传教育、合理的税费收取办法，以 3纸煌ńㄉ韬凸芾淼某中⒄埂/P>
实现这个目标将是我国城市交通历史上一个转折点，其时，交通的具体形象将是：①有一个适合中国国情的大城市交通结构，在城市的居民出行总量中，以全国平均水平来衡量，公共汽车交通占25～35％，轨道交通占5～10％，公用和私人小汽车占10～15％，其余40～60％为自行车和步行。这个结构的特点是非机动化交通仍占相当比重，公共汽车将比现状增加10～15个百分点，小汽车和轨道交通几乎都是起步阶段，车辆绝对数有较大发展，应该指出的是少数特大城市中，小汽车和轨道交通的比重将超过上述比例。②实现多层次的网络体系，既有汽车化的快速交通系统，又有自行车行驶的慢速交通系统，大部分地区实施机动车与非机动车分流。③积极发展快速轨道交通，有一批大城市拥有轨道交通并投入客流运输。④发挥科学管理的作用，提高道路网的通行能力。⑤扩大高等级路面比重，让私人小汽车逐步进入大城市家庭。
以上目标在实施上可以先分两阶段进行，第一阶段到本世纪末，要求初步建成与经济发展和城市发展相适应的常规道路网布局，拓展空间，打下基础；同时，加强与恢复公共汽车交通运输活力，适当发展其它公共客运交通，大力加强交通运输管理，初步缓解大城市存在的交通阻塞。第二阶段从2001年到2010年或稍晚一些年份，从根本上改善城市交通网络布局的质量，发展特大城市轨道交通建设和立体交通建设，发挥公共汽车交通的主体作用，建立城市交通信息控制和诱导体系，力求交通量总供需关系保持基本平衡。此后，随着城市现代化的迅速发展，到下世纪中叶，我国的大城市交通才全面地进入现代化的高效快速的交通时期。
三、几点措施建议
1.加强城市政府对交通的统一领导，建立大城市的交通委员会
现在的大城市交通涉及城市的所有部门，特别是随着城市发展和土地转让制出现，给城市交通建设增加了许多外部制约条件。只有大家重视城市交通，把问题综合起来，动员各方面力量共同解决问题，才能搞好城市的现代化交通建设。因此，解决城市交通问题必须实行“综合互济、协同集成”的方针，保持我国城市交通发展与经济发展相辅相成的势头。
关键是要加强大城市政府的集中领导，在中央统一政令的前提下，由市政府建立有效的城市交通行业管理体系。当前，由于管理分散，体系内部不衔接，亟需建立高层次的决策机构--城市交通委员会，统一制定城市交通发展战略，集中管理和指导城市交通建设，统筹集资、融资和体制改革工作，把现有城市交通管理机构与城市财政、计划、物价、土地、税务等部门的职能与职责协调好，保证重大交通决策得以实施。
2.增加路网密度，提高交通建设决策水平
我国城市交通基础设施“欠账”过多，道路现状水平很低，功能混乱,已无法满足经济高速增长带来的交通需求，因此，在科学规划指导下，加快城市主、次干道和快速路建设，合理安排立交桥、人行过街设施、停车场和自行车道建设。在旧城改造中，应尽量不建占地过大的大型立交桥和拆迁过量的高架路，要加强路口渠化，打通堵头和改造“瓶颈”地段，提高支路利用率，改善道路功能结构。提倡机动车与非机动车分路行驶，有条件的地区，可以改变现有“三块板”的道路断面布置，建设非机动车专用道路，完善系统建设，注意节省用地，反对盲目追求高标准，才能节约交通总成本，提高交通建设总效益。
3.疏解大城市中心区人口，调整城市土地使用功能
城市人口密度过密必须疏解，这是解决城市交通问题的一项“釜底抽薪”的办法，也是改善城市环境、保持城市可持续发展的根本措施。由于大城市交通矛盾集中在城市中心区，首先要利用土地级差效应，把市中心区的工厂、仓库以及不适宜市中心功能的用地，迁到城市外围地区，适当分散城市的活动，从交通总量上寻找新的平衡。改造中心区必须符合城市总体规划的要求，要有助于城市交通的发展，还要为城市发展第三产业、提高经济效益创造有利条件，不能因为单纯追求土地效益而超量增加建筑面积和人口密度，加剧交通恶性循环。
4.落实优先发展公交的政策，调整过低的公交票价，优化公交运行条件
长期以来，大城市实行低于成本的低票价政策，本意是维护社会安定和方便居民，各届城市政府从其自身政绩考虑，也不愿意轻易触动价格调整。结果，企业因票价问题自身得不到发展，乘客因票价问题得不到交通服务，不得已而再花更多的钱去乘其他交通工具，结果车越多，路更挤，市民更有意见，完全与低票价政策的初衷相悖。因此，要落实优先发展公交政策，首先要调整公共交通价格和改进定额补贴，逐步做到微利保本，在低成本前提下提供最大服务，对有效缓解交通紧张将起到重要作用。
当前，由于现状道路结构和路网布局等原因，实行公交优先运行有一定难度，但必须创造条件，采取各种有效措施，给予公交方便行驶。对于有条件的城市道路，应设置公共交通专用线或专门行驶公交的道路，即使在没有条件的情况下，也应该实施相应的交通优惠办法，如单向通行道路上可以双向公交通行，某些禁左交叉口可以不受限制，以及在划定的区域内不准非公交车辆停车等。事实上，优先发展公交还包括线路开设、准点运营和提高舒适度等等，目的是为方便乘客，保证正常运营，提高城市交通整体效益。
5.采取交通限制措施，适应私人小汽车的需要，车和路的发展相互协调
私人小汽车进入家庭是时代发展趋势，但也不可能很快普及。城市交通作为一项社会公益性事业，应该从积极方面作好思想和物质准备，适应汽车增长的新趋势。但是，发展私人小汽车毕竟不是解决大城市交通拥挤的根本出路，城市交通现代化并不等于就是小汽车普及化。据估算，在城市中每增加1万辆小汽车，要占用30万平方米的城市道路和停车场用地，而且每天要排放60多吨的有害废气物。看来，小汽车多了必然会加重大城市的土地、环境、能源和经济负担，也无助于交通问题的解决。
对私人小轿车的发展，必须把握好“车”与“行”及其“停”三方面条件的协调发展，主要是加强交通需求控制和管理，城市可以根据自身的道路容量制定总量控制或地区控制措施。所以要做好宏观交通监测分析工作，及时采取调控手段，特别是在市中心地区，限制小汽车通过量。日本规定大城市小汽车交通控制在总交通量的25％以内，西欧诸国均控制在40％左右，象这样的宏观控制措施，在各大城市的交通战略中应有所规定。同时，要进一步完善已出台的财政税收改革措施，增设小汽车使用道路成本费或使用税，运用经济杠杆发挥宏观控制作用。此外，摩托车属于机动车管理范畴，鉴于它造成的环境污染和交通事故比小汽车还严重，大城市必须实行严格限制的政策。
6.加强经济可行性研究，重点发展特大城市的轨道交通
我国大城市轨道交通是必须发展的，但目前的造价太高，特别是建设地铁，超过了一般城市经济承担能力。而且今后的交通建设不可能是一种政府性的供给型系统，必须在一个开放性的社会集资型系统下完成。因此，建设轨道交通一定要遵循市场经济的运行规律，加强经济可行性研究。这种经济研究，不只是一般投资预算分析，而是以资本、土地、财务、效益等要素的供求变化为特征，实事求是地预测客运需求量，在经济规模的原则下，最后确定选择地铁、轻轨或其它类型轨道交通工具。在目前，更应该把重点发展放在人口300万（指建成区）以上的特大城市（如北京、上海、广州等城市），因为这些大城市用地面积在200平方公里以上，城市形态高度集中在市中心区，交通密集程度高，现在的客运量已经达到或超过轨道交通所规定的运能限量，经济上又具有相当的回报能力。至于其它人口300万以下的大城市，必须采取逐步实施的办法，先要创造条件，做好准备工作，目前主要是加强前期研究，在城市总体规划中解决轨道交通建设的必要性和可能性，选择哪种技术方案，何时开始建设，都要通过科学论证。从全国来看，应该按照远期发展的总目标，根据各个城市的实际需要与可能，进行宏观控制，一批一批地分阶段组织建设。国外对于地 颓峁旖ㄉ柘钅浚薏痪嗄暄芯浚苌偾峋偻/P>
7.广开渠道，多种形式解决资金来源
我国城市交通建设需要的投资数额很大，除了国家和城市政府拨款以外，更期望依靠国家给予政策支持。广开渠道多方集资，已被实践证明是可行和有效的办法。为此，从总体上考虑，首先是要加大投资比重。据联合国社会发展部调查认为，经济发展中国家城市基础设施投资应占国民生产总值的3～5％为合适，若按我国以往几年投资比重折算，城市道路交通应占1～2％，但实际上最高年1993年也只有0.6％，1994年降为0.46％。建议我国的城市交通建设年度投资占国民生产总值的比重以不低于1％为宜。
其次，应该着重于城市投资体制的改革，对关系到城市交通的重大项目，要制定相应的集资对策，并在利用外资方面实行优惠。世界上许多国家采用从销售汽油费中附加一定比例作为修建道路的税制，这是一种合理的办法，我国海南省已经开始实行这种办法，反应很好，建议在全国推广实施。现在许多城市都在试行“以路带房，以房养路”的开发政策，通过城市土地转让，房地产开发收益用于基础设施建设，使城市综合开发和道路交通同步发展。这些办法虽处于初步实施阶段，但已经积累了经验，完全有可能在谨慎操作的基础上逐步完善。
再之，允许大城市因地制宜实行市政设施的配套收费政策，专用于道路交通的发展，也有利于地方财政的补充。
8.加强科学技术研究力度，提高全民交通意识
必须抓好以下六个方面的工作。一是花大力气加强城市交通的科学研究，重视交通经济政策和高新技术的开发，探索新一代捷运交通工具、个体交通工具和智能化交通管理的研究，用较少的投入换取较高的交通效益。二是国家要制订有关的技术条例和法规，加强职业培训和人才培养，推行交通工程和交通规划专业人员资格认证制度，以提高城市交通的规划、设计、建设和管理的水平。三是成立国家级的城市交通工程技术研究中心，在国家科委和建设部的领导下，组织城市交通基础理论的研究和应用技术的研究推广。四是由建设部组建全国的城市交通专家技术委员会，负责引导全国城市交通技术科学的健康发展，并对重大城市交通建设项目进行咨询和技术审查。五是把各大城市的远期交通规划和近期综合交通治理规划纳入城市总体规划，今后，计划部门在安排城市交通建设项目时，必须符合城市交通规划的意向和要求。六是将城市交通教育融合到小学义务教育中，加强对城市各行业职工的交通知识和安全教育，提高全民交通意识，依靠城市的全体市民共同管理好城市交通。
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4. 安全生产红六月征文
电 力安全生产重在预防 我们都知道电力企业是资金和技术密集型企业,电力事故的损失和影响是无法估量的,由于发供电设备都不能孤立运行,因此发电设备的安全与否将直接影响到整个电力网的安全运行,电力安全是事关人民生命财产安全,一旦发生电力事故,轻者造成事故,重者会出现设备重大事故和人身伤亡事故,有些...因此,电力安全工作必须重在预防,居安思危,敬钟长鸣,防患于未然,切不可等到“吃暂”后才“长智”。 一. 重在一个“防”字 安全工作，重在预防。有了这个“防”，才会有“安”。那么如何作好防范工作，笔者认为应从以下三点做起。 1、 抓好两项工作：一是抓违章、二是抓缺陷。一个是人身、一个是设备，抓住这两项就是抓住了预防。 安全生产的工作现场是安全管理的最前沿，也是安全管理的最终落脚点，要花大力抓好现场安全管理工作。如积极开展现场安全监督检查活动，并不断总结经验，使其经常化、规范化、制度化。不断强化施工现场的安全管理。加大现场督察查纠力度，决不让违章行为滋生和蔓延。 要强化对设备的缺陷管理。设备运行单位要规范设备验收、运行巡视制度，及时发现和掌握缺陷，明确专人监督，做到闭环管理。各修试单位要配合设备运行单位，主动按轻重缓急积极给予故障和隐患的修复和消除。要严格管理，对缺陷的发现、报告、跟踪、处理和消除等实施考核。 2、 积极采用运行设备的监测控技术。 依靠科技进步，运用先进的技术手段，加强设备的全过程技术监督。如定期开展红外测温等工作，逐步增加在线监测和外部诊断技术的运用，及时发现设备的异常和缺陷。对于新技术的采用，我们应该本着积极而谨慎的态度，不断摸索实践、积累经验、完善推广。 3、 积极探索，利用一切有效的安全管理成果和方法，实现人身、设备、电网安全的预防和控制。 例如，应用安全性评价成果，作好各项整改工作。今后要把安全性评价及整改工作作为安全管理的日常工作，纳入动态管理，逐步取代运动式的安全大检查，使安全检查趋于标准化、规范化。 在开展危险点分析预控活动中，以防人身事故和误调度、误操作事故为重点，在生产过程的各个环节设置防错、纠错机制。要不断完善、不断丰富，重点是使其便于现场的应用。要从工作任务的布置、安排、安全措施的制订、实施到工作结束的验收、检查，实现方位的控制，对危险点的关注，一刻也不能放松。 二 .抓好两个“全”字 电力生产要确保安全无事故确实很难，难就难在安全生产好比“千军万马过独木桥”，必须人人过关。只要有一个人疏忽，就可能导致“全军覆没”。那么，如何确实抓好安全基础管理呢？笔者认为，必须突出抓好两个“全”字，即“全员”和“全过程”。 1、 着力提高“全员”的安全责任意识。 在生产力和生产关系诸要素中，人是第一要素。人是安全生产工作的主体，是保证生产顺利进行、防止事故发生所采取的一切措施和行动的组织者、计划者和控制者。因此真正落实安全工作的关键在人，在于人的安全意识。安全生产人人有责，只有每个人的认识都提高了，全员的工作水平才会提高；全员的工作水平提高了，任何一个安全隐患的出现都有可能被及时发现，及时排除。 2、“全过程”掌握、关注薄弱环节。 我们每名员工都要经常思考在整个生产过程中的薄弱环节，这里包括对人员、设备、电网、制度、管理等环节的薄弱方面，并提出切实可行的整改措施加以防范。这就要求我们的线路设备、变电设备、二次设备、通讯设备调度管理、停电管理、操作管理、作业管理等各专业、各项工作都要各尽其职，掌握和关注各自安全上的薄弱环节和问题，及时提出整改措施，并不断落实改进。只有如此，才能在企业内部真正作到全方位的防范。对一些重点的薄弱环节和隐患，应作到“胸中有数、预防有方、措施有力、整改有效”。只有全面、清晰地掌握在各个方面存在的问题，才能提出有效的对策措施，才能有针对性的落实整改，才能化被动为主动，才能真正作到“防患于未然”。 只有执行各项规章制度的自觉性成为每名员工的自觉行动，并对每个岗位、每个环节都做到了“防患于未然”，我们的安全基础才能坚如磐石，安全生产就会有可靠保障，安全目标就一定能够实现。 三. 做到三个“坚决” 要实现安全生产无事故，意识是关键。“安全第一”这个方针是由电力企业性质所决定的，必须毫不动摇的一贯执行。供电企业要从实践“三个代表”重要思想的高度，从讲政治、促发展、保稳定的大局出发，牢固树立“安全第一、预防为主”的思想。一直以来，我们的方针始终是“安全第一”，然而，在实践过程中，我们又是否时时处处将安全真正放在了第一位？答案是否定的。在许多实际工作中或具体操作时，我们往往自觉或不自觉的把安全放在了次要的位置上。“安全第一”有时仅仅体现在口号或考核的过程中。我们在这方面的认识有时虽然是清楚的，但行动却是含糊的、矛盾的。 要想让安全永远第一，电力生产企业必须作到“三个坚决”，即：一切危害安全生产的隐患必须坚决消除；一切不利于安全生产的体制必须坚决改变；一切影响安全生产的枷锁必须冲破。电力生产企业的所有运转应该围绕确保安全生产开展工作。只有确立了这样的理念，才能真正体现“安全第一”的思想，才能步入安全生产的良性轨道，才能实现和确保安全生产。 把握四个“关系” 1、 安全与效益的关系。 安全生产是经济发展的基础。实践证明，没有安全的发展是不健康的发展，没有安全的效益也只能是暂时的效益。从全局的角度讲安全是为经济发展服务的，这是我们党的基本路线所明确的中心；但从具体角度讲，经济效益必须服从安全，这是我们在具体实践操作中必须把握的。即：安全服务于经济，经济服从于安全。 2、 安全与质量的关系。 质量也是安全，质量从属安全。搞好设计质量、施工质量，抓好验收质量、巡视质量，就能确保设备安全；抓好调度质量、操作质量、校验质量，就能确保电网安全；抓好监护质量、许可质量，才能确保人身安全等等。总之，安全函盖质量，质量支撑安全，没有质量也就没有安全。 3、 偶然与必然的关系。 偶然的堆积就是必然。电力生产事故的发生有其偶然性，同时大多数又有其必然性。我们要善于从偶然中寻求必然，及早提出防范措施，把握避免事故发生的主动权。只有这样才有可能减少事故，化必然为偶然。 4、 严与宽的关系。 安全生产必须从严管理，对于员工的违章行为应该严厉制止，严肃批评，严格教育；对于事故原因，教训必须严肃反醒、认真汲取；对于事故责任者的责任认定一定要严格到位；防范措施必须严格落实，决不放松。但在经济处罚时，大多以宽为主，这是我们必须适当把握的。处罚只是手段，员工提高认识才是目的，不然就会本末倒置。有可能草木皆兵，人人自危，使员工产生恐惧心理，越怕越出事，或越逆反就越我行我素，这样的氛围与处罚教育的目的是相违背的。 四. 预防主主就是要对职工进行教育培训 求职工学好技术本领、树立起安全意识，高度重视安全生产，学会如何做、怎样做才安全。电业职工应熟悉《电业安全工作规程》，掌握触电急救法和人工呼吸法，精通专业技术和安全技术。 预防为主要首抓落实责任制。 预防为主就是要严格落实各级领导、各部门、各类人员安全生产责任制。人人都懂得自己的安全责任，形成安全工作有人做，安全工作有人管，对安全生产实行全员、全方位、全过程的管理，真正做到各司其职，各负其责，彻底消除安全角，清理安全隐患，确保安全生产。 预防为主就是未雨绸缪，认真做好事故预想，制定好反事故措施计划与安全技术劳动保护措施计划。重点做好三保(保人身、保电网、保设备)、四防（防触电、防高空坠落、防火、防车辆交通事故）工作，切实做好安全组织措施和技术措施，确保没有安全措施的事不做，没有安全保障的事不为。 预防为主就是要坚持两票三制，杜绝无票工作、无票操作；要完善防误装置，杜绝误操作；要坚持事故调查“四不放过”原则，总结经验教训，避免事故重复发生。 预防为主就是要警钟长鸣。要在思想上经常提醒“不怕一万，就怕万一”；安全监察人员经常深入生产现场，查隐患，查漏洞，坚决浦刮フ轮富印⑽フ伦饕怠⑽フ虏僮鳌＞G孟彀踩印BR>预防为主既要讲意识，又要讲行为、措施。要坚持执行各项安全规章制度，要坚持做好例行安全工作，班前班后会、安全日活动、安全分析会、安全监察及安全网例会、安全检查、安全简报都是预防为主的具体内容与做法。 “安全第一，预防为主”是相辅相成、辩证统一的关系。只有重视安全，才会去做预防工作，只有做好预防工作，才能实现安全。 安全教育要经常性地开展 五、 安全教育不能一劳永逸，必须经常不断地进行 随着生产技术进步、生产状况变化，有新的安全知识、技能需要掌握；经过安全教育已经掌握了的知识、技能，如果不经常使用，会逐渐淡忘；已经建立起来的对安全工作的浓厚兴趣，随着时间的推移会逐渐淡漠；在生产任务紧急的情势下，已经树立起来的“安全第一”思想可能发生动摇，安全态度会发生变化。从电力系统发生的有记载的人身伤亡事故和误操作事故可以看出，因人员违章造成的事故占88％，因而，要想保证安全生产，真正做到“预防为主”，对安全生产进行控制，就必须开展经常性的安全教育。 经常性的安全教育是安全控制的有效措施，经常性的安全教育有多种形式. 1 利用班前班后会强调安全注意事项 进行较为透彻的危险点分析，向职工讲清危险点在哪里，并将其落实到人，要有专人对工作上的危险点进行控制、监督；在班后会上，要及时总结工作中的得失和危险之处，提醒职工在以后的工作中如何注意克服。 2 以考促学，熟记安全规程 根据职工的工作岗位发放相关专业的安全规程，做到人手一册，要求熟记安全条款，并随时进行现场考问抽查。 3 当一天安全检查员 为了调动全体职工重视安全的积极性，让职工当一天真正的安全员，体会安全检查的重要性。养成工作前和工作中主动检查是否符合安全要求的良好习惯。 4 及时沟通，把好安全检查关 每天室领导和班组长、安全员开安全生产碰头会，及时反映班组安全情况。在每项技改工作中，详细制定施工方案、审批表、验收单、技术报告等，做好验收总结工作，从组织措施、技术措施、安全措施等方面予以确保，消除危险源和危险点，严把安全检查关。 5 召开事故现场会，有针对性地进行安全教育 对于本单位发生的事故及时召开事故现场会，让职工进行讨论，分析造成事故的原因及教训，提出整改方案。让每位职工记住事故原因和教训，预防和减少事故的再次发生，认真制定并落实反事故措施和安全技术措施计划。 6 加强宣传，开展竞赛 组织职工开展安全技术交流，在班组与班组、个人与个人之间，开展安全生产竞赛活动，强化安全生产无小事思想意识， 安全教育工作不能一成不变，要根据企业的安全状况，有目的地、不定期地改变激励方式，以新的刺激唤起人们对安全的关心，这样就会持续取得良好的安全控制效果 安全生产必须警钟长鸣，常抓不懈。古代荀况就说过“防为上，救次之，戒为下"，因此预防工作是安全生产的重中之重，只要把安全工作纳入企业的日常管理中，不要把安全工作“说起来重要，做起来次要，忙起来不要"，真正把管安全上升为要安全，使安全工作成为一种自觉的行动，才能从根本上杜绝事故的发生，切实提高企业的经济效益 武汉电力职业技术学院
5. 公司六月安全月要我写一份安全征文请高手帮下我，我是在汽车制造厂上班的工人
在我儿时的记忆里，有一个让我难忘的故事，至今还记忆犹新。那是十多年前的一个深秋，凉风袭来，绵绵细雨从昏暗的天空飘落，给大地带来阵阵寒意，残留在树枝上的黄叶瑟瑟地颤抖着，突然风雨里裹着一阵阵撕心裂肺的哭声，从远处的球场传到了我的耳际。 我寻声而去，只见平时空荡荡的球场，今天却突然多了一个很大的灵棚，它被低垂的黑纱和花圈包着，灵棚的中央平躺着一具棺材，我的心紧缩了一下，只见一个年轻的妇女被人们搀扶着，悲痛欲绝地哭着、喊着、叫着，一次又一次地向躺着的人扑去，一次又一次的被人们拉着，拽着退回到原来的地方。一个三、四岁的小姑娘紧紧抱着那妇女的腿，望着她哭叫着：“我要爸爸，我要爸爸，你让他睁开眼睛看看我，我一定听他的话，再也不惹他生气了，你让他睁开眼睛看看我呀”。人们不停地劝着，不停地陪她掉泪，听到年轻妇女的哭泣声和那小姑娘稚嫩的童音，这一切使那个午后在寒风秋雨中显得更加的凄凉。 我望着装殓者的棺材，那是一张多么年轻的脸啊!那目光分明流露着对生活的留恋，那小姑娘一定是他可爱的女儿，那年轻的妇女一定是那小姑娘的妈妈，这原来是一个多么幸福的家庭啊!可我知道这小姑娘将永远失去了爸爸，再也不会在爸爸怀里闹着要好吃的，好玩的了，她幼小的心灵从此要承受起永远难以愈合的创伤，她是多么需要爸爸啊! 听大人们讲，他的爸爸是因违章操作从铁塔上掉下来的，而这一时的违章却让他付了生命的代价，给他的亲人带来了巨大的悲伤。也许，他不曾想到后果会如此惨重，也许在他生命的最后一瞬间，也在为自己的疏忽而悔恨，也许他还幻想着能与亲人共享生活的快乐，但神却无情地将他送到了另一个世界。 如今，我也成了一名电力人。在学习了相关的安全生产知识，掌握了安全操作规程的同时，也懂得了更多的安全生产的道理。但每当我在工作或学习之余这十多年前的情景常常又会再次浮上心头，想想一次违章造成的后果是多么的惨痛呀!它会给多少家庭带来了失去亲人的痛苦和不幸，又会使多少人抱残终生啊! 血的教训告诉我们，安全生产对企业是何等的重要，忽视安全生产是企业管理工作的重大失误，企业如果没有安全保障就不可能有正常的生产秩序，企业的效益和发展都将受到影响，严重的还将影响到企业的生存和发展，只有安全生产，职工的生命健康才可以得到保障，家庭才能幸福美满，企业才能兴旺发达。但在实际工作中仍有一些同志，没有从思想上真正认识安全生产的重要意义，安全意识淡薄，思想麻痹大意，有章不循，盲目蛮干，把偶尔的侥幸，一时之方便，当作成功的经验，致使一些常见的事故时有发生，防不胜防。 回顾企业走过的风风雨雨的发展历程，有过欢笑也有泪水，当我们为企业取得的一个又一个的成绩骄傲时，为其欢欣鼓舞时，请不要忘记在这漫长的跋涉征途中，我们的企业曾为安全生产所付的巨大的血的代价。 悲哀已无法弥补往日的漏洞，痛苦已无法唤醒一个逝去的生命，面对灾祸，我们只能有一种选择，勇敢地去击败它，从血的教训中得到刻骨铭心的启迪，然后勇敢地站起来，将安全意识深入到我们企业生产与管理的方方面面，让“安全第一，预防为主，”成为我们每个员工安全生产的座右铭，让我们牢记过去，让安全的警钟常在，让安全意识在每个职工的心中扎根。 同志们，不要为一时的方便忽视了安全生产，因为侥幸往往是以血和生命为代价的，偶尔的疏忽，也将会造成终身悔恨! 高高兴兴上班来，平平安安回家去!当我们驾驶着汽车在公路上奔驰时，当我们走向各自的工作岗位时，当我们在铁塔上凌空作业时，请不要忘记临行前亲人的嘱托，他们在等着我们平安归来。
6. 车间员工安全征文
1
认真学习和严格遵复守各项规章制度制，不违反劳动记录，不违章作业，对本岗位的安全生产负直接责任。
2、
精心操作，严格执行工艺纪律，做好各项记录，交接班必须交接安全情况
3、正确分析，判断和处理各种事故隐患，把事故消灭在萌芽状态，如事故发生，要正确处理，及时、如实地向上级汇报，并保护好现场，做好详细记录。
4、
按时认真进行巡回检查，发现异常情况，及时处理和报告。
5、
正确操作，精心维护设备，保持作业环境整洁，搞好文明生产。
6、上岗必须按规定着装，妥善保管和正确使用各种防火器材和灭火器材。
7、积极参加各种安全活动。
8、有权拒绝违章作业时的指令，对他人的违章作业，加以劝阻和制止。
7. 关于写一篇青岛啤酒的质量,安全,环保的作文
提起食品,现在最热点的问题是安全与卫生.如何做好啤酒厂的食品安全与卫生工作,杜绝事故、排除隐患,使之在符合国家相关法律法规的前提下运行,各啤酒厂都应引起重视.结合具体的工作体会,笔者认为应该从以下几方面开展工作.
一、严格遵循相关食品安全与卫生法律法规
青岛啤酒厂作为具备出口资质的啤酒生产企业,同时也作为2008年奥运会啤酒专供企业,和我们相关的法律法规比较多,共计109个,相关的法律法规以及管理办法分别为：
1、法律法规
包括《中华人民共和国食品卫生法》、《中华人民共和国产品质量法》、《中华人民共和国进出口商品检验法》、《中华人民共和国进出口商品检验法实施条例》、《国家重大食品安全事故应急预案》等9个国家级的法律法规.
2、作为出口食品企业,相关的《出口食品企业管理规定》、《出口食品生产企业卫生注册登记管理规定》、《中华人民共和国出口食品卫生管理办法》、《出口食品生产企业卫生要求》等4个管理规定.
3、作为啤酒生产企业,国标中的卫生规范分别为食品企业通用卫生规范、啤酒厂卫生规范等2个规范文件.
4、其他国家级的通用要求
《预包装食品标签通则》、《食品营养强化剂使用卫生标准》、《食品添加剂使用卫生标准》、《生活饮用水水质卫生规范》（2006）、《推荐的国际操作规范－食品卫生总则》及附件《HACCP体系及其应用准则》等8个通用要求.
（1）食品卫生管理办法
酒类卫生管理办法、食品添加剂卫生管理办法、食品容器内壁涂料卫生管理办法等9个食品卫生管理办法.
（2）安全卫生标准
粮食卫生标准、啤酒、发酵酒卫生标准、生活饮用水卫生标准、硅藻土卫生标准等12个安全卫生标准.
（3）包装材料类相关标准
食品包装用聚氯乙烯瓶盖垫片及粒料卫生标准、食品包装用聚乙烯成型品卫生标准、食品罐头内壁环氧酚醛涂料卫生标准等6个包装材料类相关标准.
（4）限量标准
食品中真菌毒素限量、食品中污染物限量、食品中农药最大残留限量、包装玻璃容器 铅镉砷锑溶出允许限量等8个限量标准.
（5）方法
瓶装酒、饮料塑料周转箱、食品中黄曲霉毒素B1的测定方法、进出口酒中二氧化硫的检验方法、分光光度法、饮料酒分类、发酵酒卫生标准的分析方法等62个相关方法.
应该说,关于食品安全及啤酒厂卫生规范,国家的法律法规是比较健全的,作为生产企业,最关键的问题是要将相关法律法规仔细研究,在日常工作中关注细节,避免违规.
二、公司相关文件及管理结构
作为啤酒生产企业,我公司2002年在全国首家通过了HACCP体系认证,2006年通过了ISO22000体系,2007年又入选2008届奥运食品专供企业,在管理文件及管理结构上经过几年的不断进步,现在已经比较完善,相关文件架构以及顺序分别为：
食品安全前提方案、食品安全危害控制程序、食品安全前提方案、青岛啤酒主要原材料、成品特性及预期用途描述、食品安全管理体系验证管理程序、危害分析工作单、HACCP计划表、青岛啤酒特性及预期用途等一系列文件,这些文件都是按照ISO22000体系的要求来编写的,但是我们和国家标准相比,还没有做到完全一一对应,有些由于硬件设施及工作习惯问题,还达不到国家标准要求,在编写文件时没有予以体现,如厕所的设计、厂区绿化的要求、窗台以及厂区地面要求等.
三、目前存在的主要差距
在食品安全管理方面,我们与食品安全要求还有一定的差距,在管理较好的工厂,给我们印象最深的不是设备上的差距,也不是员工素质或工作态度上的差距,而是一种理念上的差距.在管理规范的啤酒厂,无论是厂区绿化还是车间内的卫生,都是干干净净,一切井井有条,秩序井然.今年3月份,百威公司ART LIM 先生来我厂进行微生物项目交流时,针对现场给我们提出了一些问题,例如给管道刷油漆时,油漆溅到旁边墙壁上没有清理,管道保温,不锈钢外皮塌陷等这些在我们看来无关紧要的事情,在他看来便是比较严重的问题.
在啤酒酿造过程中,我们所用的原料及添加助剂现都符合国家相关法律法规.在设备的清洗及消毒方面,虽然国家的相关法律法规并没有明确要求,但我们的供应商都在努力达到符合国家规定的有关指标.
作为青岛啤酒主要生产基地,我厂多年来始终将食品安全及工厂卫生作为工作的重点,设立了工艺卫生专项奖励,在工厂投资上优先考虑,2008在工厂卫生方面进行了大量实质性的工作,如成品库地面的改造、存瓶区地面的改造、厂区地面的修补、室内墙壁粉刷等,为厂区环境和卫生水平的提高打下了基础.
四、目前的工作及下一步设想
2008年,工厂第一次设立了工艺卫生专项奖,根据公司相关工艺卫生标准,结合我厂实际,对酿造部、包装部、生产部、工程部等4个部门,制定了查核表,对和产品相关的所有区域进行检查并打分,依据现场卫生改进情况及进步快慢,问题整改情况进行奖励和扣罚.
各部门领导及分管领导对工艺卫生也高度重视,对检查出的问题,在力所能及的范围内都尽快给予解决,经过第一季度的努力,以上4个部门全部按照企业年初制定的目标有序开展工作.
现场的改善,一方面是硬件的改善,另一方面需要精心的维护.例如,成品库地面,在刚铺上树脂地面不到一周时,红色的地面经常被一层灰尘覆盖,已经不符合企业工艺卫生要求,经生产部与综合部进行协商整改后,现在成品库地面已经达到企业工艺卫生标准,基本做到一尘不染.
对于责任不清的问题,经过多部门沟通,现都已各负其则并见成效.如成品库去除了2个漏水的水龙头,干燥炉底部卫生得到很大的改善、制麦一楼酿造部也在积极进行整改.
在食品安全方面,我们对各个投料口基本实现了人工管制或者视频监控,但是在习惯上还没有全部彻底的进行改变.如前段时间检查糖化工段时,发现有个别门没有关闭、挡鼠板没有及时安装,如何让食品安全、产品质量和生产一样成为全体职工真正关心的问题,而不是一种负担,将成为我们近期乃至很长一段时间的工作重点.
综上所述,在食品安全及工厂卫生方面,我们还有很长的路要走,还要进行大量实质性、基础性的工作,随着经济的发展,食品安全必将成为一个食品生产企业最为关心的问题,这将是一个食品企业能否生存的基础.在以后的工作中,我们将强化熟悉和了解各种标准规则,并在日常工作中逐步改进完善,使我们的企业能够完全符合食品安全生产的要求.
8. 关于安全生产日的征文700字
为深入开展“全国安全生产月”活动，进一步引起全社会对安全生产的广泛关注和高度重视，引导和启发全社会重视人的生命价值，建议实施“八个一工程”即：征集一系列"综合治理,保障平安"的宣传用语及格言作品;征集一系列"综合治理,保障平安"的短信及彩铃作品;征集一首以"综合治理,保障平安"的主题歌曲;出版一部反映"综合治理,保障平安"主题的文学作品(书);拍摄一部反映"综合治理,保障平安"主题的影视作品;编排一台以"综合治理,保障平安"为主题的大型演艺节目;在广播,电视台开设一个宣传"安全生产"的专题节目;开展一系列知识竞赛,网络宣传等综合活动加强对"安全生产月”的宣传.通过广泛深入的实施“八个一工程”使"综合治理,保障平安"观念深入人心,从而营造浓厚和谐的“关爱生命，关注安全”的社会氛围.
“八个一工程”实施具体办法:
1,面向全社会征集以"综合治理,保障平安"为主题,宣传“全国安全生产月”的形象宣传用语,格言,警言,对联及诗词作品。要求作品语言精练，内涵深刻，朗朗上口,雅俗共赏,富有艺术性,感染力和亲和力,并紧扣"综合治理,保障平安"主题,征集来的作品用于“全国安全生产月”的各项宣传活动,如制作为户外公益广告使用。同时征集的过程也是向广大市民宣传"综合治理,保障平安"理念的过程.
2,向社会征集反映"综合治理,保障平安"主题的短信，彩铃宣传作品。短信，彩铃是信息时代的新生产物，并以迅猛的发展速度和规模广受人们的青睐和喜爱，可以说短信，彩铃已经完全融入了我们日常的生活，笔者认为短信，彩铃是安全生产理念宣传的新生阵地，应该予以重视。征集作品要求简练，时尚，文雅，富有文采，突出主题。
3，向全社会征集以"综合治理,保障平安"为主题的歌曲，以优美的旋律，将"综合治理,保障平安"的宣传理念转化为人们耳熟能详的美丽音乐，在人们的广泛传唱中，潜移默化的使"综合治理,保障平安"理念深入人心，这样使"安全生产月”活动拥有了自己的听觉标志，能使"安全生产月”活动得到更有声有色的宣传。
4,向社会征集一部反应"综合治理,保障平安"主题的文学作品;应征作品应具有真实性,可读性和欣赏性，并成为广大读者了解安全生产的一本首选读物；应征作品体裁、形式不限，可以是单本读物，也可以是系列或丛书读物；
5,向社会征集创作和拍摄一部反应"综合治理,保障平安"主题的影视作品,征集电影要求主题积极，内容健康，格调高雅，通过电影这种大众喜闻乐见的形式使人们了解和接受"综合治理,保障平安"的安全生产理念;
6,编排一部反应"综合治理,保障平安"主题的大型文艺节目.作品创意要面向市民大众，雅俗共赏,富有艺术性,感染性,贴近生活,贴近实际,利于人们接受;在周末,假日等为市民进行免费演出,以更好的宣传"安全生产"理念.
7,制作和拍摄以"综合治理,保障平安"主题的广播，电视宣传片，以优美的听觉，视觉享受加深人们对"综合治理,保障平安"理念的认知和支持，征集来的安全生产形象宣传语和歌曲可在广播，电视宣传片中使用。并将宣传片制成光盘，作为赠品发放。并考虑在广播及电视台节目中开辟宣传安全生产的专题节目,在日常为大家介绍安全生产的法律,案例,安全生产动态等内容;
8,开其他一系列安全生产宣传的活动:向社会征集安全生产月的VI视觉系统，VI是视觉信息传递的各种形式的统一，是具体化、视觉化的传递形式，是CI中分列项目最多、层面最广、效果最直接的形象识别部分。VI是最能直接体现安全生产月特色，也是在人们心中树立安全生产理念最直接的手段。所以建议征集安全生产月VI视觉系统，以期达到全面利用安全生产宣传视觉资源的效用。征集安全生产月的宣传画，海报，网络宣传flash作品.同时发行以安全生产为主题的电话卡，扑克，钥匙串等作品。还可以将安全生产宣传内容印刷在日历，挂历，台历等物品上，使安全生产宣传走进人们的日常生活。加强安全生产的网络宣传力度，建议在网站经常搞一些有奖小调查及有关安全生产的问答活动。建议开发以安全生产为主题的网络游戏，每月积分排名前几位的网友有奖励。向社会征集安全生产月的吉祥物。吉祥物设计力求构思新颖，主题鲜明，时尚可爱，有亲和力，造型富有动感和活力，同时开展吉祥物征集名称活动。对征集来的吉祥物大量印刷并制作成公仔，礼品等周边纪念品。举办以“我与安全生产”为主题的征文，摄影大赛,文体可以为诗歌，散文，杂文，日记，议论文等不限。长期向社会征集开展安全生产宣传活动的金点子.在学校,全社会广泛开展安全生产的知识竞赛活动,开展"安全生产人人关注,幸福生活人人受益"为主题的广场万人签名活动.