Ⅰ 徳平路到嫩江路乘坐公交车怎么走
公交线路：大桥抄三线，全程约11.9公里
1、从德平路步行约600米,到达德平路博山东路站
2、乘坐大桥三线,经过9站, 到达中原路嫩江路站
3、步行约160米,到达嫩江路
或者
522路12.7公里
德平路
步行约1.1公里,到达博山路崮山路站
乘坐522路,经过8站, 到达中原路嫩江路站
步行约150米,到达嫩江路
Ⅱ 经过常熟嫩江路的公交车有哪些
公交线路：常熟121路，全程约3.7公里
1、从常熟市步行约160米,到达市政府(常熟)站
2、乘坐常熟121路,经过7站, 到达欧尚黄河店站
3、步行约330米,到达嫩江路
Ⅲ 嫩江到尔河乡坐多少路车呢是多少线
在虹桥火车站地铁站坐10号线(新江湾城方向)，在四平路站下车，同站换乘8号线(市光路方向)，在嫩江路站下车即可，票价6元，只要在虹桥火车站地铁售票处购买6元车票的磁卡，可直接在嫩江路站出去
Ⅳ 嫩江通黑河有几趟公路客车急用
清代和民国时期，本地无运输管理机构，城内的运输市场由各马车“把头”所控制。伪满时期，由日本商人经营的国际运输公司株式会社于1936年(伪满康德3年)设立墨尔根驻在所，翌年改为营业所，1943年(伪满康德10年)又改为出张所，自备载重汽车1台从事营运，还兼管由马车户组成的马车“组合”，日商与车把头相互勾结，垄断县内的陆路客货运输及装卸，霸占运输市场。
建国后，运输管理不断加强，运输市场日趋兴旺。1950年，县人民政府将公营搬运公司改为政企合一的国营运输公司，既自营运输，又贯彻支持民间运输的政策，组织民间车辆参加社会运输，在当时运输工具较少、运输能力较低的情况下，基本保证了全社会对运输业的需求。1952年，县人民政府建立公路科，接替运输公司管理运输市场，一度设立联运站，开展铁路、公路联合运输。1956年，在社会主义改造过程中，县人委发动个体运输户组成运输合作社，由交通科归口管理；随着国民经济的发展，为减少环节提高效率，新设联运办公室，恢复铁路、公路联合运输业务；运输管理实行以国营和集体专业运输机构为主，城镇居民可以参加零星运输的政策，组建小车队，纳入统一组织、统一管理的轨道，运输市场秩序较好。1958年，县交通局开始配备专人管理运输市场。1969年后，铁路、公路联合运输范围由县内扩展到相邻地区，形成由嫩江、黑河、呼玛、孙吴、逊克5县和黑河航运局组成的铁路、公路、水运联合运输网；翌年，嫩江、黑河两地又开始铁路、公路的联合客运，相互代售客票、代办行李包裹托运，嫩江火车站代发黑河公路客车；联运办公室对货源、调度、运输实行“三统一”，减少了车辆空驶，提高了运输效率，汽车里程利用率提高到70%以上。1973年，始设嫩江县运输管理站，统一管理运输市场和联运业务，管辖运输合作社和装卸大队。1978年在嫩江火车站建立联合运输领导小组，由县革委工交办公室、火车站和交通科主要负责人担任正副组长，统一制订计划，加强组织协调，使联合运输的效率进一步提高。中共十一届三中全会后，运输管理贯彻“国家、集体、个人一齐上”的方针和“统一管理，多家经营，鼓励竞争，合理竞争”的政策，简化管理手续，始行代结运费、代收税金的制度，运输市场更加活跃。1984年，改革运输管理体制，政府和经济管理部门向运输管理机构“放权”，开始对公路运输实行全行业管理，运输管理机构的职能由只管国营和集体专业运输转变为对公路运输“统筹规划，统一管理，协调服务，检查监督”，受理公路客运、货运、搬运装卸和汽车修理业的开业审批，对货源、车辆、调度、营运、运价、结算、收费等实行统一管理，凡抢险救灾运输和50吨以上大宗货物均列入指令性计划，零星运输则放开经营。到1985年，运输管理专职人员增至22人，运输市场严重失控的局面已开始改变，纳入管理的货运量比上年骤增10倍，收缴运输管理费22.2万元，比黑河地区下达的收费计划提高1.3倍。
Ⅳ 汽车站到嫩江路怎么走
公交线路来：859路[低谷定班] →源 地铁8号线，全程约14.6公里
1、从上海长途汽车客运总...步行约230米,到达上海火车站(中兴路)站
2、乘坐859路[低谷定班],经过1站, 到达中兴路共和新路站（也可乘坐963路）
3、步行约420米,到达中兴路站
4、乘坐地铁8号线,经过11站, 到达嫩江路站
5、步行约930米,到达嫩江路
Ⅵ 嫩江县内到嫩江农场乘什么车多少钱
客车站直接上车有到农场的 现在修路17块钱，不修路的时候7元，
Ⅶ 嫩江路到北京西路50号坐几路公交车
公交线抄路：地铁8号线 → 地铁2号线，全程约18.2公里
1、从嫩江路乘坐地铁8号线,经过13站, 到达人民广场站
2、步行约450米,换乘地铁2号线
3、乘坐地铁2号线,经过2站, 到达静安寺站
4、步行约450米,到达哈尔滨食品厂(静安区）（万航渡路50号九百世纪食品城(近北京西路)）
Ⅷ 嫩江路59号做多少路公交车
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