① 雷諾831998防水么
2011賽季F1澳大利亞站第一次練習賽成績
排名
車手
車隊
成績
圈數
1
韋伯
紅牛
1:26.831
20
2
維特爾
紅牛
+0.327
19
3
阿隆索
法拉利
+0.918
20
4
羅斯伯格
賓士GP
+1.321
16
5
巴里切羅
威廉姆斯
+1.599
24
6
巴頓
邁凱輪
+1.609
29
7
漢密爾頓
邁凱輪
+1.652
26
8
舒馬赫
賓士GP
+1.859
14
9
小林可夢偉
索伯
+1.894
13
10
佩特羅夫
雷諾
+1.934
15
11
馬薩
法拉利
+2.011
20
12
海菲爾德
雷諾
+2.097
14
13
蘇蒂爾
印度力量
+2.483
19
14
布米
紅牛二隊
+2.497
21
15
馬爾多納多
威廉姆斯
+2.572
24
16
里卡多
紅牛二隊
+2.637
23
17
普利茲
索伯
+2.812
18
18
霍根伯格
印度力量
+4.171
20
19
科瓦萊寧
蓮花
+5.597
13
20
阿姆布索
維珍
+8.451
17
21
格洛克
維珍
+8.458
15
22
查多克
蓮花
撞車
1
23
卡西基揚
HRT
未登場
0
24
里尤茲
HRT
未登場
0
② f1預算是多少錢
每年每個車隊的經營費用都會發生變化。 2003年數據： 1. 研發費（萬美圓） 邁凱倫車隊 3500 豐田車隊 2150 威廉姆斯車隊 2030 法拉利車隊 2000 雷諾車隊 1690 英美車隊 1650 美洲虎車隊 1540 索伯車隊 1460 喬丹車隊 1260 米納爾迪車隊 20 總計： 17300 2.風洞運營費(萬美圓) 法拉利車隊 1510 邁凱倫車隊 1290 威廉姆斯車隊 1220 豐田車隊 1160 索伯車隊 1040 英美車隊 1010 雷諾車隊 800 美洲虎車隊 550 喬丹車隊 450 米納爾迪車隊 330 總計： 9300 3.賽車製作(萬美圓) 法拉利車隊 410 邁凱倫車隊 270 豐田車隊 200 英美車隊 200 索伯車隊 190 威廉姆斯車隊 150 喬丹車隊 150 雷諾車隊 140 美洲虎車隊 140 米納爾迪車隊 75 總計： 1925 4.引擎預算(萬美圓) 威廉姆斯車隊 18500 法拉利車隊 17500 豐田車隊 15000 邁凱倫車隊 14000 雷諾車隊 11000 英美車隊 10500 索伯車隊 2400 喬丹車隊 1800 米納爾迪車隊 1500 美洲虎車隊 900 總計： 91300 5.旅差和住宿費(萬美圓) 法拉利車隊 1800 邁凱倫車隊 1300 豐田車隊 1200 威廉姆斯車隊 930 英美車隊 790 雷諾車隊 750 索伯車隊 680 美洲虎車隊 530 喬丹車隊 450 米納爾迪車隊 230 總計： 8660 6. 測試賽車運營費用(萬美圓) 法拉利車隊 8800 威廉姆斯車隊 4800 邁凱倫車隊 2910 豐田車隊 2470 英美車隊 2200 索伯車隊 1980 雷諾車隊 1460 美洲虎車隊 750 喬丹車隊 370 米納爾迪車隊 340 總計： 26080 7.賽車競賽運營費用(萬美圓) 法拉利車隊 2850 豐田車隊 2250 威廉姆斯車隊 2080 邁凱倫車隊 1920 雷諾車隊 1900 索伯車隊 1820 英美車隊 1760 美洲虎車隊 1700 喬丹車隊 1600 米納爾迪車隊 850 總計： 18730 8.車隊工資(萬美圓) 法拉利車隊 4140 豐田車隊 3230 邁凱倫車隊 3030 威廉姆斯車隊 2400 雷諾車隊 1650 英美車隊 1280 索伯車隊 1270 美洲虎車隊 1060 喬丹車隊 880 米納爾迪車隊 530 總計： 19470 9.車手工資(萬美圓) 法拉利車隊 4400 英美車隊 2400 威廉姆斯車隊 2000 邁凱倫車隊 1350 喬丹車隊 800 豐田車隊 750 索伯車隊 680 雷諾車隊 620 美洲虎車隊 150 米納爾迪車隊 50 總計： 13200 10.娛樂和服務費(萬美圓) 威廉姆斯車隊 1220 法拉利車隊 970 邁凱倫車隊 890 英美車隊 720 雷諾車隊 670 豐田車隊 630 美洲虎車隊 560 索伯車隊 430 喬丹車隊 160 米納爾迪車隊 35 總計： 6285 2005數據報道： 在對F1各車隊進行「全面」的 調查之後，英國的《F1賽車》雜志得出結論：所有F1車隊一年的花費總額高達26億美元。 做一個直觀一點的比較，這個數字相當於太平洋島國斐濟一年的國民生產總值(GDP)。也難怪國際汽聯主席莫斯利急於引進各種規則以削減各個F1車隊的開支，使得那些中小獨立車隊可以順利進入，有生存的空間。 根據這項調查，《F1賽車》雜志宣稱2005年F1的花錢大王是豐田車隊，其花費達到5億美元。其次才是法拉利車隊，花費為4.37億美元。 作為車隊總冠軍及車手總冠軍獲得者，雷諾車隊用起錢來明顯比他們的對手邁凱輪車隊有效率多了。法國車隊去年只使用了2.87億美元，比豐田車隊少了2.13億美元，比法拉利車隊少了1.5億美元。 車隊開支排名中，米納爾迪車隊在其最後一個賽季的花銷是最小的，2005年其開支不到5172萬美元。
③ 昨天推出的08寶馬索伯、08雷諾在無油無人物無一轉二轉下的速度是多少
08寶馬索伯、08雷諾的原始速度是178~179,氮氣狀態179.
這兩款車能達到的最高極限速度是185.
④ F1的一輛賽車大約要多少錢
單純一輛賽車的造價約幾百到上千萬美元，但這個數字沒有任何參考意義，因為它不包括研發成本、賽事損耗、輪胎等，這些花費沒有定數，可多可少。據傳一個車隊一年需花費幾億美元。
⑤ 瘋狂賽車中寶馬索伯、雷諾、Caparo T1 哪輛綜合性能最好
呃..
怎麼說呢....
我比較喜歡...
寶馬索伯....
⑥ 一部F1賽車大概多少錢拜託了各位 謝謝
F1比賽一年共16—17站，每站比賽約300KM，平均每千米的費用大約為1200美元， 而單單一個車隊的機械師的工作服就價值萬美元，F1的昂貴是因為它的高科技術含量非常高 每個F1的賽道都布下了「天羅地網「整條賽道都受到各種高科技儀器的監測，而每輛F1賽車都應 用了現在最先進的各種技術，F1的每一個環節都是用數不清的美元堆砌起來的。 以下以一輛普通F1賽車各主要部件的造價和每場比賽的損耗來看看這輛車速接近300KM/H的車子到底要多少錢。 1、發動機：28萬美元，每年損耗70台，部件的受力大小相當於重力的8500倍活賽和連桿參賽一次就會完全損壞。 2、變速器：1.1萬美元,每年損耗15個約6000KM換一個 3、變速器換檔桿:400美元,每年損耗1200個,每800KM換一個,如果傳動失靈就會給賽車 造成嚴重的問題. 4、消聲器:1萬美元,每年損耗45對,每次比賽更換一對. 5、後車翼:1.6萬美元,每年損耗個,後車翼對賽車起平衡作用,角度越大越穩定但對速度影響也越大,車隊機械師可通過感測器測量賽車的各種參數將角度調整到最佳. 6、後輪轂支駕萬美元,每年損耗對. 7、輪轂:1000美元,每年損耗40套. 8、油箱:2萬美元,每年損耗15個. 9、車手座椅:1800美元,每年損耗個. 10、方向盤:5萬美元,每年損耗8個 11、後視鏡:1000美元,每年損耗30個. 12、剎車盤:5000美元,每年損耗150套. 13、懸架三角支架:5萬美元,每年損耗20套,懸架三角支架和減振器賽前的調整對賽車至關重要, 調校的越好,賽車就越穩定,這是試車階段必要的工作. 14、輪胎:800美元,每年損耗約160個 15、底盤:10萬美元,每年損耗7個 16、散熱器:1萬美元,每年損耗30套 17、地板:3萬美元,每年損耗7個 18、前輪轂支架:1.6萬美元,每年損耗20對 19、安全螺母:100美元每年損耗480個,賽車的螺母/螺栓均採用航天工業使用的鈦合金製造,每次試車比賽時都需要更換. 20、前車翼:1.2萬美元,每年損耗20套. 一輛F1賽車的造價及車隊年度花費數據 車體製造費用 (單位：萬美元) 法拉利 410 邁凱輪 270 豐田200 英美200 索伯190 威廉姆斯 150 喬丹150 雷諾140 美洲虎 140 米納爾迪 75 總計： 0.1925億美元 車隊年費用：法拉利燒錢最多 各隊累計21.44億美元 F1各車隊全年花費(單位：億美元) 法拉利 4.438 威廉姆斯 3.533 邁凱輪 3.046 豐田2.904 英美2.251 雷諾2.068 索伯1.195 喬丹0.792 美洲虎 0.788 米納爾迪 0.396 總計：21.411億美元 F1各隊全年差旅費用 (單位：萬美元) 法拉利 1800 邁凱輪 1300 豐田1200 威廉姆斯 930 英美790 雷諾750 索伯680 美洲虎 530 喬丹450 米納爾迪 230 總計： 0.86億美元 F1各隊研發費用(單位：萬美元) 邁凱輪 3500 豐田2150 威廉姆斯 2030 法拉利 2000 雷諾1690 英美1650 美洲虎 1540 索伯1460 喬丹1260 米納爾迪 20 總計： 1.73億美元 上賽季十車隊引擎開銷10億美元 引擎的研發費用是目前所有F1車隊最大的一項開支。去年10支車隊在引擎上的總開銷幾乎達到了10億美元。而去年排名第五和第八的豐田和英美車隊在引擎上的開銷居然高居前兩位。在他們之後才是法拉利、邁凱輪、威廉姆斯。試車的費用排在引擎開銷之後，列第2位。 去年10支車隊在此方面的總開銷達到將近3億8千萬美元，威廉姆斯車隊花在試車上的錢更是排在了第一位。不過現在沒有哪支大車隊考慮削減試車的費用，因為試車對於車隊提高賽車 性能至關重要。 賽車在比賽過程中的使用費用也是極其昂貴的。去年的所有16站比賽算在一起，每支車隊要跑差不多19200公里。按照每公里1236美元的使用費用計算，去年所有車隊的比賽總成本是２億8千9百多萬美元。排在開支四到六位的是賽車的研發成本、風洞的使用以及賽車的生產費用，這三項相加總開銷也達到了3億美元。 F1比賽一共只有20名正式比賽的車手，但是這20個人的薪水卻高達上億美元。法拉利車隊的大舒馬赫一人的收入就佔了其中很大的比例。 已經六連冠的他今年的年薪近4千萬美元，這比羅納爾多去年的年薪還多了1.5倍，比位列 第二的弟弟小舒馬赫多了2千6百萬美元。巴里切羅的年薪是1千萬美元，而蒙托亞、庫特哈德、 巴頓和阿隆索的收入都只有500萬美元，是大舒馬赫收入的1/8。 除車手之外，車隊的工作人員平均工資是每年5萬美元，但由於各車隊人員數量不同，每個車 隊花在這里的錢也不一樣。法拉利、邁凱輪、威廉姆斯和豐田仍然占據了前4位。10支車隊在這一 項上的總開銷是3億4千萬美元
⑦ 一輛F1值多少錢
⑧ 一輛F1的成本大概是多少錢呢
-- 一輛F1賽車的造價及車隊年度花費數據
車體製造費用 (單位：萬美元)
法拉利 410
邁凱輪 270
豐田 200
英美 200
索伯 190
威廉姆斯 150
喬丹 150
雷諾 140
美洲虎 140
米納爾迪 75
總計： 0.1925億美元
車隊年費用：法拉利燒錢最多 各隊累計21.44億美元
F1各車隊全年花費(單位：億美元)
法拉利 4.438
威廉姆斯 3.533
邁凱輪 3.046
豐田 2.904
英美 2.251
雷諾 2.068
索伯 1.195
喬丹 0.792
美洲虎 0.788
米納爾迪 0.396
總計：21.411億美元
F1各隊全年差旅費用 (單位：萬美元)
法拉利 1800
邁凱輪 1300
豐田 1200
威廉姆斯 930
英美 790
雷諾 750
索伯 680
美洲虎 530
喬丹 450
米納爾迪 230
總計： 0.86億美元
F1各隊研發費用(單位：萬美元)
邁凱輪 3500
豐田 2150
威廉姆斯 2030
法拉利 2000
雷諾 1690
英美 1650
美洲虎 1540
索伯 1460
喬丹 1260
米納爾迪 20
總計： 1.73億美元
上賽季十車隊引擎開銷10億美元
引擎的研發費用是目前所有F1車隊最大的一項開支。去年10支車隊在引擎上的總開銷
幾乎達到了10億美元。而去年排名第五和第八的豐田和英美車隊在引擎上的開銷居然高居前
兩位。在他們之後才是法拉利、邁凱輪、威廉姆斯。試車的費用排在引擎開銷之後，列第2位。
去年10支車隊在此方面的總開銷達到將近3億8千萬美元，威廉姆斯車隊花在試車上的錢更
是排在了第一位。不過現在沒有哪支大車隊考慮削減試車的費用，因為試車對於車隊提高賽車
性能至關重要。
賽車在比賽過程中的使用費用也是極其昂貴的。去年的所有16站比賽算在一起，每支車隊
要跑差不多19200公里。按照每公里1236美元的使用費用計算，去年所有車隊的比賽總成本是
2億8千9百多萬美元。排在開支四到六位的是賽車的研發成本、風洞的使用以及賽車的生產費
用，這三項相加總開銷也達到了3億美元。
F1比賽一共只有20名正式比賽的車手，但是這20個人的薪水卻高達上億美元。法拉利車隊的大
舒馬赫一人的收入就佔了其中很大的比例。
已經六連冠的他今年的年薪近4千萬美元，這比羅納爾多去年的年薪還多了1.5倍，比位列
第二的弟弟小舒馬赫多了2千6百萬美元。巴里切羅的年薪是1千萬美元，而蒙托亞、庫特哈德、
巴頓和阿隆索的收入都只有500萬美元，是大舒馬赫收入的1/8。
除車手之外，車隊的工作人員平均工資是每年5萬美元，但由於各車隊人員數量不同，每個車
隊花在這里的錢也不一樣。法拉利、邁凱輪、威廉姆斯和豐田仍然占據了前4位。10支車隊在這一
項上的總開銷是3億4千萬美元
參考資料：http://www.jdvip.org/printpage.asp?BoardID=2&ID=1807
⑨ 法拉利!,邁凱輪!寶馬!索伯!雷諾,!紅牛!這那車好啊
天才，你基本已經把名次排好了
目前。法拉利和邁凱倫，齊頭並進
法拉利!,邁凱輪!寶馬!雷諾!紅牛!索伯!